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只有特斯拉一般价格的零跑C11如何全面反超?

发布日期:2022-05-13 16:38   来源:未知   阅读:

  尽管随着国家政策的支持及国民环保意识上升,新能源汽车领域获得长足进步,但面对“外来户”特斯拉的霸主地位,本土造车新势力仍有一定差距。那么,特斯拉的地位就一定是不可撼动的吗?倒也未必,比如于近期宣布上升及交付的零跑C11参数图片),便可与特斯拉的优质车型Model Y一较高下,下面,通过对比,我们来看看零跑C11究竟有何“过人之处”。

  底盘作为传动、转向、制动等作用的承载中枢,它往往决定驾乘出行体验的优劣,零跑C11是20万同级车中唯一搭载后驱平台的四驱纯电SUV,优质的底盘为串联传动、转向、制动提供保障,通过前双叉臂式独立悬架+后五连杆独立悬架结构的悬挂系统的融入,零跑C11亦能为驾乘者提供极佳的驾乘稳定性。

  众所周知,零跑C11所搭载的前双叉臂式独立悬架是法拉利、玛莎拉蒂等超跑级别车型的常用悬架,而后五连杆独立悬架则是宝马3系奥迪A6L等车型的常用悬架。基于豪华悬挂基因的注入,零跑C11可在实际的行驶场景中进一步削减2930mm超长轴距带来的影响,从而优化行驶稳定性,保证驾乘人员的舒适性。在这点上,Model Y装配的悬架系统其实与零跑C11出入不大,根据信息显示,Model Y前悬架与零跑C11一样同为前双叉臂式独立悬架,而后悬架则为多连杆式独立悬架,在保障稳定性方面与零跑C11是处于同一级别的。

  车辆动态性能是大多数人购车考量的要点之一,更具动力表现的车型,无疑能带来更具乐趣的驾驶体验。在此维度,零跑C11通过自研三合一电驱的搭载,为自身带来了544Ps的最大功率输出及高达720N·m的峰值扭矩,脱离数据面板,在实际的落地跑测中,零跑C11的零百加速可达4.8s,零跑C11卓越的动态性能表现毫无疑问能在起步阶段便为驾乘者带来“风驰电掣”感。

  Model Y方面,以标准续航后驱版为例,其最大功率输出为299Ps,与零跑C11存在245Ps差值;其峰值扭矩为440N·m,与零跑C11有着280N·m差距;而零百加速则为5.6s,与零跑C11的零百加速表现相比相差近1s。毫无疑问,不管是从面板上来看还是从实测表现来看,零跑C11均具备一定性能优势。

  正如前文所言,零跑C11之所以具备强劲的性能表现,皆源于对自研三合一电驱的搭载,但值得注意的是,除了带来优越性能,在静谧性上,自研三合一电驱的NVH水平是高于捷豹I-PACE的。简而言之,通过对自研三合一电驱的搭载,零跑C11不仅能在行驶场景中为驾乘者带来极佳的动能表现,亦可提供高水平静谧乘坐体验,让出行更舒适。

  在动力上优于Model Y,想必零跑C11在续航上对比Model Y恐怕要有所不及?然而事实并非如此,以零跑C11的性能版为例,尽管其性能比Model Y要高出一截,但其550km的续航表现仍比Model Y的525km续航表现要高出25km。

  也就是说,综合性能和续航来看,零跑C11不仅要比Model Y“更快”,也要比Model Y“跑得更远”。基于性能及续航优势,为了保障长途及高速出行的安全性,零跑汽车亦在智能驾驶及安全驾驶上“大做文章”,从而使用户出行更安心。

  首先,零跑汽车基于第三代高通骁龙8155数字座舱平台自研,为C11搭载了全球首创的AI超级智能座舱,可实现导航、音乐、座椅、空调及外后视镜等十五项功能的智能调节,让出行更轻松;其次,零跑汽车的凌芯01作为中国车企目前唯一自研的车规级智能驾驶芯片,可使零跑C11拥有L3级的自动驾驶算力及表现,这将为28个探测智能设备及22项智能驾驶辅助功能提供可观的信息捕捉支持及响应空间支持,让出行更安全。而在这点上,Model Y的装配是不及零跑C11的,如自动泊车入位、陡坡缓降、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示等。

  其实从对比不难看出,在国产新能源品牌车型中,不乏能有与特斯拉Model Y掰掰手腕的优质车,而零跑C11便是其中之一,除了悬挂同等外,其续航、性能及智能驾驶辅助等表现,均有着比Model Y更为抢眼的表现,哪怕但从售价来看,零跑C11也是真的香。