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特斯拉起诉温州事故车主!车主公开检测报告:希望有好心人帮帮我

发布日期:2021-08-15 09:52   来源:未知   阅读:

  7月14日,温州特斯拉失控车主陈先生在社交媒体上表示,自己在近日收到了现在将公布之前温州汽车工程学会的EDR检测报告,希望能有好心人能帮帮自己。

  目前尚不清楚特斯拉为何起诉这名车主。此前,该车主在社交媒体上发布了大量有关“特斯拉自动加速、刹车失灵”等内容,因此猜测起诉事件与此相关。

  车主公布的这份检测报告显示,出具该检测报告的主体单位为温州市汽车工程学会,车辆鉴定完毕时间为去年10月,鉴定材料分别为涉事的浙CDA000车牌特斯拉Model 3轿车、事发监控视频以及特斯拉车辆EDR事故数据和后台数据。

  该检测报告在“检测所见”这一大项中有关制动系统的陈述显示,事故导致右前轮整体脱落,右前制动管路断损、制动液泄漏;检查制动主缸内仍存有制动液,将右前制动管路处封堵,踩制动踏板进行测试,制动系统其余部分有一定的制动效果,在车辆通电状态下,制动灯工作正常(能点亮)。

  另据“分析说明”显示,被鉴定车辆出现了2次碰撞过程,碰撞过程中车辆的安全气囊控制模块记录功能被激活。第一次碰撞前,车速从51km/h上升至118km/h;第二次碰撞前继续上升至120km/h,后下降至108km/h。

  记录数据还显示,碰撞前5秒内制动踏板、稳定控制系统以及ABS系统均未工作。两次碰撞过程中车辆的行车制动踏板开关均为OFF状态(未踩下),加速踏板中间有松了2次(2次记录为0),其余时间均为“100%”(完全踩下),电机转速从3995rpm升至8589rpm。

  结合现场监控视频,车辆冲进停车场时制动灯未亮,即事发时驾驶员脚未踩制动踏板。经过对后台数据分析,并与EDR事故数据进行分析,两者数据未见异常。

  最终鉴定意见显示,这台浙CDA0000牌轿车的制动系统、转向系统因事故碰撞损坏无法进行动态测试,静态检测各机件未发现机械故障及安全隐患;后部照明信号装置工作正常。

  同时,该车不具备自动驾驶模式功能,经对汽车碰撞数据分析,结合其加速冲进停车场时制动灯未亮的情况,发生碰撞事故前5秒内制动踏板均未工作,马帮高手79期处于未踩下状态。

  据悉,检测机构通过特斯拉方面获得了美国特斯拉总部的后台数据,并与特斯拉提供的专用工具提取了车辆的EDR数据进行对比,一致得出上述结论。

  对于检测结果,车主陈先生表示不认可,他自述是因为要解决理赔问题才被迫承认系自己误踩油门导致事故。同时他还表示,到目前为止还没有收到特斯拉的道歉。

  去年8月,温州某居民区停车场内发生一起涉及特斯拉Model 3车型的严重交通事故,事故造成多车严重损坏,特斯拉车主陈先生受伤严重。

  车主事后经过输血近5000毫升才抢救成功,并表示这是一起由特斯拉产品问题自动加速导致的失控事故。他表示,车子突然失控,自动加速,自己进行了制动但没有作用。

  对于是否是操作失误的质疑,车主陈先生表示了否认,称自己是驾龄十余年的老司机,不会犯踩错油门、刹车的的低级错误。